上一周，我跟老友张帆于深圳南山科技园喝咖啡，张帆前一阵子从中东出差归来，他整个人被晒黑了许多，一圈之多，然而眼神当中却透露出一种无法掩饰住的兴奋之情。谈及此次霍尔木兹海峡之行时，他感触非常多，说道自己最终弄清楚了一个让不少外贸人困扰许久的问题，在这条全球最为关键的石油通道之上，究竟谁才是真正的赢家呢？

有个叫张帆的，在深圳的一间从事智慧物流范畴的科技公司担任项目经理一职，目的是专门协助中东国家的港口开展数字化转型工作，如此这般干了将近八年时间，进而在中东地区积攒下了数量可观的人脉关系。他跟我讲，以往一直觉着有关霍尔木兹海峡的新闻距离自身特别遥远，一直到了此次亲自体验经历过后，才切实弄清楚了其背后所暗藏的门路。

霍尔木兹海峡到底属于哪个国家？

很多初涉中东业务的人都会问这个问题。张帆首次前往阿巴斯港考察之际，同样认为此地理应完全由伊朗掌控一切。然而，真到了实地才发觉，情形比所设想的要复杂得多。

今年2月18日，他跟随当地合作方，从阿巴斯港乘坐小船出海。他亲眼目睹海峡里的船流，左边有伊朗军舰在巡逻。右边不远处是阿曼的领海基线。最令他感到意外之处在于，阿曼的穆桑代姆半岛如同一把匕首般伸进海峡，将航道卡得严严实实。

张帆对着我，手指向手机里的地图说道：“你瞧，最窄之处仅有50多公里，然而阿曼在这边掌控着霍尔木兹海峡的入口地段。”他进一步做出解释，虽说伊朗常常名列头条，可是借着自己独特的地理位置，阿曼事实上主宰着海峡的“关键所在”。

霍尔木兹海峡有多少艘船经过？

张帆此次特地于阿巴斯港停留了三天，目的在于数船 ，并非真的凭借手去数 ，他们公司装设了智能船舶追踪系统 ，数据表明 , 仅仅在2月21号这一日 ，经由海峡的各类船只便超过了80艘。

“最为夸张的当属油轮，平均每半个小时就会有一艘满载着的超级油轮路过。”张帆将手机里的照片翻出来给我瞧，在密密麻麻的船位图之上，红点犹如蚂蚁那般排着队伍。他进行了一番估算，每日从这儿运送出去的石油，大致足够整个欧洲使用一天。

使他更为惊讶的是，除了油轮之外，还有数目众多的集装箱船以及液化天然气船。在2026年3月初所呈现的数据表明，鉴于亚洲需求极为旺盛，朝着东方行驶的船显著地比朝着西方行驶的船要多。这样一个细节致使他察觉到，全球能源的重心正悄然无声地向东转移。

霍尔木兹海峡为什么被称为石油海峡？

去过迪拜的张帆，也在多哈待过，当地朋友最爱与他谈论的便是石油。此次抵达霍尔木兹海峡临近处，他才切实领会到这个外号所具有的分量。2月25号当日傍晚时分，他置身于阿曼的海岸边缘，望见夕阳映照下一艘又一艘的油轮徐徐驶过，那般震撼之情难以用言语去描述。

这里，要经过全世界三分之一的海运石油。张帆算了一笔账，每天大概有2 000万桶原油经过这里，这相当于沙特和阿联酋两国一天的产量。难怪每次海峡稍有动静，国际油价就随之波动。

给他留下最为深刻印象的，是当地一位老船长所讲的内容，即只要霍尔木兹海峡被封堵长达三天时间，那么全球范围内一半数量的加油站，就会出现价格上涨的情况。这句话尽管存在夸张的成分，然而却也说出了这个海峡所具备的重要程度。

霍尔木兹海峡为什么这么重要？

张帆此次前往中东，原本仅仅是打算去推销他们那儿的港口管理系统。然而，在2月28号于富查伊拉港所经历的事情，使得他对于这个问题产生了全然崭新的认识。这个港口处于阿曼湾的这一边，并非在海峡之中，可是却恰恰恰好证实了霍尔木兹海峡的重要意义。

原本，好多船为了躲开霍尔木兹海峡的风险，会挑选在富查伊拉先将油卸下来，接着用管道运至岸上。张帆参观了他们的输油终端，发觉这个“备份方案”规模巨大。然而即便这样，绝大多数船依旧得经过海峡，因为管道运力远远不足。

他面带笑容地讲道，这恰似深圳在早晚高峰时段的深南大道，虽说滨河大道也可供通行，然而主干道终究就是主干道呀。霍尔木兹海峡不但属于捷径，而且还是唯一能够让超级油轮得以大规模通过的通道呢。

霍尔木兹海峡主要相关国家有哪些？

张帆此次行程饶有趣味，起始于伊朗的阿巴斯港，而后飞往阿曼的马斯喀特，最终又前往阿联酋的迪拜。不过短短半个月时间，便辗转于三个不同国家，且每个国家在海峡所充当的角色全然有别。

3月3号的当时，他于迪拜之处，和一位老客户共同进餐，那位客户乃是在当地从事船代生意的。那个人给出了一个比方，其内容为，伊朗属于嗓门最大的房屋出租人，阿曼是负责收取租金的二房东角色，阿联酋是开设超市的，沙特是背后的大股东。尽管这属于一个玩笑，然而的确体现出形象性。

伊朗依傍着北岸，随时具备着影响航道的可能；阿曼守护着南岸的出口，默默地赚取着丰厚财富；阿联酋的迪拜尽管并不处于海峡边缘，然而凭借着灵活的贸易政策成为了最大受益者当中的一员。张帆讲，真正的赢家常常既不是嗓门最为响亮的那一个。

霍尔木兹海峡航运的挑战与对策

被称为张帆的那个人所在的公司，主要从事的是港口智能化方面的业务，此次前去开展调研，目的便是为了去解决实际存在的问题。在3月5号这一天，他于杰贝阿里港参与了一场行业研讨会，这场研讨会所讨论的全部都是关于霍尔木兹海峡航运过程当中所存在的痛点。涉及海盗威胁这一状况，还有地缘政治风险这一方面，以及航道拥堵这种情形，每一个问题都足以让人感到头疼不已。

然而他发觉，确有远见的港口已然处于早作准备的状态了。像是阿曼的杜库姆港，正着手建造全新码头以及油库，其目的在于分散压力。张帆他们所在的公司恰好有个项目在该地，为港口打造无人化调度系统，此次前去便是对成果进行验收的。

他带着感慨讲道，在越是存在危险的地方，越会存在着机会。霍尔木兹海峡尽管风险程度高，然而恰恰是因为如此这般，大家对于效率以及安全的需求才会更加迫切。他们所拥有的系统能够助力港口提升百分之三十的通过效率，这便就是机会。

霍尔木兹海峡对中国能源安全的影响

身为中国人，张帆最后谈及的这个问题，亦是最令他有所感触的。在3月8号回国以前，他在迪拜遇见了一个中石化的老友，二人聊到中国进口石油六成以上得经由霍尔木兹海峡，而后两人都不吭声了。

这回在返程的飞机之上，张帆始终在认真思索着这桩事情。他讲道，此番亲眼目睹了这条航道呈现出的那种繁忙景象，才切实领略到国家为何始终不断地在积极推进能源多元化。从巴基斯坦的瓜达尔港起始，一直延伸至缅甸的油气管道铺设，其间的每一个步骤，无一不是在致力于分散风险。

但他同样留意到，霍尔木兹海峡所处地位在短时间之内没办法被取代。最为实际可行的策略，是投身其中。举例来说经由诸如中国公司于阿联酋、阿曼所投入资金的港口以及物流设施，实际上都是去增添自身的话语权。张帆本次所在项目能够成功中标之事，亦是鉴于此种大背景情况。

张帆在喝完最后一口咖啡后进行总结，声称此次中东之行收获最大之处在于，明晰所谓的“赢家”并非某个国家，而是那些能够看清局势且提前布局的人。如同他们公司，作为一个深圳的科技企业，居然也能在万里之外的关键水道上寻得自身位置。倘若你也正关注中东市场，或者对于霍尔木兹海峡存有什么疑问，欢迎于评论区留言交流。倘若觉得文章有用，千万别忘记点赞收藏，并转发给可能有需要的朋友。